Un destornillador eléctrico. Ver más imágenes de herramientas eléctricas . Los destornilladores eléctricos son geniales porque combinan baterías, motores, engranajes y un interruptor en un paquete extremadamente compacto y potente. ¡Desmontemos uno y veamos qué hay dentro! Aquí está el destornillador que vamos a diseccionar:
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Cuando quitas la tapa, encuentras todas las partes básicas del destornillador alineadas de un extremo al otro. Encontrarás:
- Una batería recargable
- Un interruptor
- Un motor eléctrico
- Un sistema de engranajes planetarios duales (¡genial!)
- Un mecanismo de bloqueo simple para el mandril
- El propio mandril, que sujeta el destornillador
Las crestas en el interior de la caja y dos pasadores largos mantienen unidas todas estas piezas.
Las partes internas son bastante simples. Veremos el interruptor y cómo envía electricidad al motor en la siguiente sección.
Cambiar bloque
El bloque de interruptores realmente tiene dos funciones en este destornillador:
- En la posición central evita que la electricidad fluya hacia el motor.
- Puede suministrar energía de cualquier polaridad al motor, por lo que el motor puede girar hacia adelante o hacia atrás.
Vista exterior e interior del interruptor del destornillador
Los dos bucles de metal en la parte inferior del interruptor están a ambos lados de un contacto que conduce al motor. Con el interruptor en su posición neutral, nada toca el contacto. Pero cuando mueve el interruptor hacia un lado o hacia el otro, un lazo toca el contacto, completando el circuito.
Los dos lazos en la parte inferior del interruptor se deslizan para tocar un contacto metálico. Los cables entregan electricidad de las baterías. Las baterías y el contacto para recargarlas se encuentran dentro del mango del destornillador.
Las pilas y el mango Los engranajes transmiten el movimiento desde el motor hasta la punta del destornillador. En la página siguiente, veremos cómo encajan los engranajes.
Motor eléctrico
El motor eléctrico El motor eléctrico es un motor eléctrico de CC estándar. Vea cómo funcionan los motores eléctricos para ver las piezas dentro de un motor eléctrico real.
En el extremo del motor hay un pequeño engranaje de 6 dientes. Este engranaje encaja en el centro del sistema de engranajes planetarios, como se muestra aquí:
Un engranaje unido al motor encaja en el medio de los tres engranajes más pequeños.
Este sistema de engranajes es el corazón de cualquier destornillador eléctrico. Un motor eléctrico por sí mismo es un dispositivo bastante débil. Puede agarrar el eje y detener la rotación de un motor pequeño muy fácilmente. Pero si reduce la marcha del motor, puede tener la fuerza suficiente para clavar un tornillo en un trozo de madera sin esfuerzo. En este destornillador, el sistema de engranaje planetario doble tiene una relación de reducción de 56:1. Con esta relación de reducción, el motor girará 56 veces para que el mandril gire una vez. Esto significa que el mandril se mueve muy lentamente en relación con el motor, pero que el mandril tiene una gran cantidad de torsión (se necesita 56 veces más fuerza para detener el giro del motor debido a la relación de transmisión).
Aquí es de donde viene ese número. El engranaje central tiene que girar unas tres veces para girar una vez los tres engranajes vecinos. Estos engranajes tienen que girar alrededor de dos veces y media para viajar alrededor del anillo exterior una vez, para un total de alrededor de 7,5 vueltas. El anillo exterior es estacionario; otros engranajes simplemente se mueven dentro de él.
El conjunto de engranajes tiene dos capas idénticas, una en la parte superior y otra en la parte inferior (no se puede ver la capa inferior en las imágenes, está oculta detrás de la parte superior). La capa superior del sistema de engranajes se monta en una mesita que tiene un segundo engranaje de 6 dientes debajo. Debido al movimiento de la capa superior, este engranaje se mueve una vez por cada 7,5 rotaciones del motor. Se necesitan 7,5 vueltas del engranaje inferior de 6 dientes para que los engranajes inferiores se desplacen alrededor del anillo una vez, para una relación de transmisión total de aproximadamente 56,25:1. Los engranajes inferiores se unen a una pieza de metal que hace girar el mandril una vez por cada 56 rotaciones del motor.
Para obtener más información sobre cómo funcionan los motores eléctricos, lea Cómo funcionan los motores. Para obtener más información sobre cómo funcionan los engranajes, lea Cómo funcionan los engranajes. Para obtener más información sobre herramientas eléctricas y temas relacionados, siga los enlaces en la página siguiente.
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